Что на яхте самое главное. Часть первая

Как Вы думаете, что на яхте для ленивого яхтсмена самое главное после парусов, якоря и мягкой сидушки со спинкой?

Камбуз, холодильник? Нет, ни за что не угадаете!

Это керхер, или мойка высокого давления.

Изобретателю этого маленького жёлтого механизма нужно поставить бронзовый бюст в каждой яхтенной марине и вписать его имя в пантеон великих всех времен и народов.

Вы представляете, во что превращается белоснежная яхта за зиму, когда вокруг горы и ветра легко достигают 50 узлов со всех сторон?

Весной это плачевное зрелище. И прежде чем достать новые, белоснежные паруса, за которые ты отдал свои кровные сбережения и до сих пор, глядя на счёт кредитной карты, подозреваешь, что дакрон, по меньшей мере, содержит 30 процентов золота с арматурой из алмазных нитей, ты должен отмыть палубу от всего этого ужаса.

Да, можно взять щетку и тереть до обморока. Можно извести ведра дорогих моющих средств.

А можно, лениво воткнуть шнур в розетку, шланг в кран колонки и за 10 минут превратить страшное чудовище в благопристойную леди. Причём, совершенно не напрягаясь.

Правда, поосторожнее с тиком. Даже самый маленький керхер, при отсутствии опыта или передозе пофигизма, способен превратить Ваш тик в ребристый набор волокон, а чёрный сикафлекс между планками размазать, мерзкими, отвратительно отмывающимися пятнами по бортам соседних лодок.

Поверьте, соседи Вам спасибо не скажут.

Хотя, если хотите обогатить свой словарный запас иностранной ненормативной лексикой, то способ вполне рабочий.

Агрегат маленький, легко прячется и много места не занимает, но при этом пользы от него выше крыши.

Избавить нижний край стакселя от соли, смыть с бортов соль и пыль. А на земле, отмыть борта после полировки или размыть остатки необрастайки.

Ты можешь устроить из кокпита столярную мастерскую и вечером через две минуты после предсмертного визга болгарки или лобзика уже светски принимать гостей… Хотя и будет немного мокро, но в жару это даже приятно.

Ты можешь иронически хмыкнуть, глядя на богатого соседа-неофита, купившего огромный катамаран, по которому сутки ползали женщины в шароварах с ведрами. А на следующий день, достать из рундука своего злобного зверька цвета антилопы Гну… И… Ты уже видишь, как сосед тащит коробку с таким же агрегатом и сам, игнорируя жалобные причитания цветастых шаровар, методично охаживает палубу своего авианосца.

Поэтому, прежде чем скупать в яхтенных магазинах химию с уверениями в полной экологичности и, практически, съедобности, купите мойку высокого давления, ибо, то, что не отмыл керхер — это «часть команды — часть корабля» (с)

И прибудет с вами Керхер и Сила Высокого Давления!

Покупка старой лодки. Миф#2

Миф #2. Много лодки за те же деньги.

Размер лодки это просто сакральный вопрос. Некоторые с недоумением смотрят на яхты меньше 45 футов, считая, что 50 футов в самый раз.
Другие, напротив, обычно поминая всуе Гвоздева, утверждают, что больше 30 футов это пижонство, недостойное реальных мореходов.

И те и другие по своему правы.
Читать далее «Покупка старой лодки. Миф#2»

Покупка старой яхты. Миф #1. Цена

Пункт #1 Никогда не покупайте старую лодку.
Пункт #2 Если Вы все же решили купить старую лодку, прочитайте пункт первый десять раз натощак и трижды сплюньте через левое плечо.
Если и это не помогло, то читайте дальше 🙂

Заявление
Я, владелец старой нежно любимой и ниначтонепроменяю парусной лодки ответственно заявляю: Никогда и ни за что не покупайте старую яхту. Если точнее, вообще никакую не покупайте. В общем, я вас предупредил 🙂

Читать далее «Покупка старой яхты. Миф #1. Цена»

Встречать по одежке

Продолжение советов барышням о яхтинге 🙂
Казалось бы — яхтинг — это такое элитное увлечение, где одежда и аксессуары стоЯт чуть ли не на первом месте.

Где гламурные дамы в лёгких платьях из последних коллекций, шампанское в серебряном ведерке, бронзовые мускулистые мужчины с часами стоимостью хрущовки в Подмосковье, ведут утонченные беседы о Шекспире и позднем Бродском.

Читать далее «Встречать по одежке»

Османская империя #1. Ленивые истории

Вот представьте себе, что вы знатный уважаемый человек в Османской Империи периода Сулемана Великолепного. Всё у вас замечательно. В гареме нет склок, дела идут отлично, с местным муфтием, который решает юридические вопросы вы вообще в друзьях отнюдь не на фейсбуке и тут раз, от ближайшего имперского сановника приходит симпатичное письмо.
А в этом роскошно оформленом послании вежливо и по восточному витиевато вам предлагается за пару дней привести свои земные дела в порядок, ударно посетить гарем и явиться к 8:00 на аудиенцию к палачу, где вам отрубят голову, перевяжут ленточкой и отправят султану.
Причем, заметьте, вы не сном не духом и аппеляций не предусмотрено. От вас требуется только возвести очи горе и подчиниться воле Аллаха.
Такими вопросами занимался султанский междусобойчик под названием — диван. Там решались все важные дела государства.
Не, ну всё нормально. Времена были простые, облажался, добро пожаловать на плаху…
Меня вот что интересует. Когда этот диван успевал заниматься государственными делами, если каждый день ко двору Султана Великолепного , в зависимости от сезона и урожайности, привозили около сорока отрубленных голов?
Даже если диван упорно трудился положенные по КЗОТ восемь часов с перерывом на халву с кофе, то на каждую отрубленную голову приходилось по 12 минут без перекура.
А ведь нужно было по мелочи отвлекаться, ну войну там объявить, налоги выдумать.
Быстро работали. Не то что сейчас… Первое чтение, второе чтение… 🙂

Обрезание для яхтсмена. Как избавиться от веревок на винте.

Намотать что-нибудь на винт при работающем двигателе стандартная страшилка из рассказов яхтсменов. У каждого ходящего под парусом найдется пара подобных историй в запасе. Причём вода за бортом оказывается очень холодной, волна минимум два-три метра и ветер свистит в вантах так, что анемометр зашкаливает.

Острые скалы на расстоянии вытянутой руки тоже присутствуют, как и акулы — для пущего драматического эффекта. И всегда герой рассказа мужественно ныряет с ножом в зубах и освобождает пропеллер от верёвки, как принцессу из лап дракона.

Читать далее «Обрезание для яхтсмена. Как избавиться от веревок на винте.»

Приливы и отливы. Для ленивых яхтсменов.

Московская осень редко бывает жизнерадостной. Вот и сегодня — на улице три градуса тепла и, вместо того, чтобы сесть на велосипед и проехать свои тридцать километров, периодически останавливаясь «на попить кофе» в парковых кафешках, я решил устранить пробелы в знаниях о приливах и отливах. Разумеется, в применении для использования на парусной яхте.

Отмазка железная, ничего не скажешь 🙂

Нельзя сказать, что я ничего не знаю о приливах и отливах. Мало того, когда я учился в яхтенной школе IYT вопросы по ним были на экзамене. Я даже бодро рисовал векторы с приливными течениями и с умным видом бросался словами типа: сизигия и квадратура. Мне смутно помнится, что я даже понимал, что это такое.
Читать далее «Приливы и отливы. Для ленивых яхтсменов.»

Тоска по парусу. Или весна без моря

Так получилось, что этой весной я остался в Москве. Позвонил друг и в почти цензурных выражениях сформулировал мысль, что мне пора прекращать бездельничать и не плохо было бы помочь ему в одном проекте.

Я подумал, и решил — а почему бы и нет? Как мне тогда казалось, я подустал от безделия ( чем я думал? как можно устать от лени? )

В общем, я согласился и ввязался в долгоиграющую эпопею со многими неизвестными. Процесс захватывающий, спору нет. Но наступила весна и тихо подкралась тоска по морю. За последние лет пять я проводил на лодке 4-5 месяцев в году и теперь организм упорно отказывается понимать, почему я сижу на стуле перед монитором, а не дергаю шкоты или, на крайний случай, не пилю, шкурю или крашу яхту.

«Come back» в работу идет тяжело. Я был уверен, что больше никогда не буду вспоминать о ЦОДах, головоломных компьютерных сетях, умных массивах дисков и корпоративных компьютерных системах ( слово из трех букв 🙂 ) по стоимости приближающихся к бюджету некоторых государств.

Мозг, однако, единственный, кому эти упражнения нравятся. Он давно не получал такого адского фитнеса. Остальные части тела сильно против. Сидячий образ жизни их совсем не радует.

А тем временем один из друзей успел поучаствовать в перегоне яхты из Колумбии в Панаму по Тихому океану и продать свою лодку на Сицилии. Другой собрался уходить из Турции, но вернулся с полпути, решив, что его и в Каше неплохо кормят.  Медовая ловушка — Каш. Из него уйти очень трудно.

Я же успел купить новый динги ( охрененного для моей лодки размера — возможно я об этом пожалею ), новый мотор для динги, спинакер гик ( в лифт не влез — еле втащил его по лестнице ), пару ручных радиостанций и еще кое чего по мелочи.

Единственное, что радует — это то, что осенью на лодку мне попасть будет необходимо. К сожалению, самолетом, а не машиной, как я последнее время привык. Потратить минимум четыре дня на дорогу в одну сторону — это для меня сейчас непозволительная роскошь.

Каш. Фото. Увидеть то, что не бросается в глаза

Сегодня будет необычный для меня пост. Будет мало букв и много фото.

Речь пойдет о городе Каш на юге Турции. Это странный маленький и не совсем типичный турецкий город. Здесь наибольшая плотность турецких фриков на единицу площади. Это одна из точек ликийской тропы. В ресторанчиках встречаются запыленные бакаперы, ощетинившиеся трекинговыми палками, спальными мешками и палатками.

Читать далее «Каш. Фото. Увидеть то, что не бросается в глаза»

Люди моря и люди бетона

Где та грань в ремонте лодки, когда нужно с криком: «Да в гробу я всё это видел!» ( ну или что-то другое в меру своей интеллигентности и жизненного опыта ) — спустить лодку на воду и уйти в закат?

Кто может сказать, что момент, когда ты уже почти забыл, как закручивать шкот на лебёдку, а гаечными ключами и кисточками манипулируешь с ловкостью фокусника в цирке?

Читать далее «Люди моря и люди бетона»