Что на яхте самое главное. Часть первая

Как Вы думаете, что на яхте для ленивого яхтсмена самое главное после парусов, якоря и мягкой сидушки со спинкой?

Камбуз, холодильник? Нет, ни за что не угадаете!

Это керхер, или мойка высокого давления.

Изобретателю этого маленького жёлтого механизма нужно поставить бронзовый бюст в каждой яхтенной марине и вписать его имя в пантеон великих всех времен и народов.

Вы представляете, во что превращается белоснежная яхта за зиму, когда вокруг горы и ветра легко достигают 50 узлов со всех сторон?

Весной это плачевное зрелище. И прежде чем достать новые, белоснежные паруса, за которые ты отдал свои кровные сбережения и до сих пор, глядя на счёт кредитной карты, подозреваешь, что дакрон, по меньшей мере, содержит 30 процентов золота с арматурой из алмазных нитей, ты должен отмыть палубу от всего этого ужаса.

Да, можно взять щетку и тереть до обморока. Можно извести ведра дорогих моющих средств.

А можно, лениво воткнуть шнур в розетку, шланг в кран колонки и за 10 минут превратить страшное чудовище в благопристойную леди. Причём, совершенно не напрягаясь.

Правда, поосторожнее с тиком. Даже самый маленький керхер, при отсутствии опыта или передозе пофигизма, способен превратить Ваш тик в ребристый набор волокон, а чёрный сикафлекс между планками размазать, мерзкими, отвратительно отмывающимися пятнами по бортам соседних лодок.

Поверьте, соседи Вам спасибо не скажут.

Хотя, если хотите обогатить свой словарный запас иностранной ненормативной лексикой, то способ вполне рабочий.

Агрегат маленький, легко прячется и много места не занимает, но при этом пользы от него выше крыши.

Избавить нижний край стакселя от соли, смыть с бортов соль и пыль. А на земле, отмыть борта после полировки или размыть остатки необрастайки.

Ты можешь устроить из кокпита столярную мастерскую и вечером через две минуты после предсмертного визга болгарки или лобзика уже светски принимать гостей… Хотя и будет немного мокро, но в жару это даже приятно.

Ты можешь иронически хмыкнуть, глядя на богатого соседа-неофита, купившего огромный катамаран, по которому сутки ползали женщины в шароварах с ведрами. А на следующий день, достать из рундука своего злобного зверька цвета антилопы Гну… И… Ты уже видишь, как сосед тащит коробку с таким же агрегатом и сам, игнорируя жалобные причитания цветастых шаровар, методично охаживает палубу своего авианосца.

Поэтому, прежде чем скупать в яхтенных магазинах химию с уверениями в полной экологичности и, практически, съедобности, купите мойку высокого давления, ибо, то, что не отмыл керхер — это «часть команды — часть корабля» (с)

И прибудет с вами Керхер и Сила Высокого Давления!

Покупка старой лодки. Миф#2

Миф #2. Много лодки за те же деньги.

Размер лодки это просто сакральный вопрос. Некоторые с недоумением смотрят на яхты меньше 45 футов, считая, что 50 футов в самый раз.
Другие, напротив, обычно поминая всуе Гвоздева, утверждают, что больше 30 футов это пижонство, недостойное реальных мореходов.

И те и другие по своему правы.
Читать далее «Покупка старой лодки. Миф#2»

Обрезание для яхтсмена. Как избавиться от веревок на винте.

Намотать что-нибудь на винт при работающем двигателе стандартная страшилка из рассказов яхтсменов. У каждого ходящего под парусом найдется пара подобных историй в запасе. Причём вода за бортом оказывается очень холодной, волна минимум два-три метра и ветер свистит в вантах так, что анемометр зашкаливает.

Острые скалы на расстоянии вытянутой руки тоже присутствуют, как и акулы — для пущего драматического эффекта. И всегда герой рассказа мужественно ныряет с ножом в зубах и освобождает пропеллер от верёвки, как принцессу из лап дракона.

Читать далее «Обрезание для яхтсмена. Как избавиться от веревок на винте.»

Приливы и отливы. Для ленивых яхтсменов.

Московская осень редко бывает жизнерадостной. Вот и сегодня — на улице три градуса тепла и, вместо того, чтобы сесть на велосипед и проехать свои тридцать километров, периодически останавливаясь «на попить кофе» в парковых кафешках, я решил устранить пробелы в знаниях о приливах и отливах. Разумеется, в применении для использования на парусной яхте.

Отмазка железная, ничего не скажешь 🙂

Нельзя сказать, что я ничего не знаю о приливах и отливах. Мало того, когда я учился в яхтенной школе IYT вопросы по ним были на экзамене. Я даже бодро рисовал векторы с приливными течениями и с умным видом бросался словами типа: сизигия и квадратура. Мне смутно помнится, что я даже понимал, что это такое.
Читать далее «Приливы и отливы. Для ленивых яхтсменов.»

Navigatrix — швейцарский нож для яхтсмена. Навигация и погода

Подавляющее число яхтсменов, которые занялись этим странным делом последние годы, даже представить себе не могут, как нам повезло. GPS, GLONAS и Интернет сделали навигацию и получение прогноза погоды делом лёгким и изящным. К нашим услугам надежные чартплоттеры, спутниковая связь и компьютеры. Я конечно соглашусь, что бумажные карты вещь необходимая, но, если честно, большинство шкиперов их сейчас не использует. На эту тему написаны гигабайты текста на форумах, но текущее положение вещей таково, что «бумагу» достают из штурманских столов крайне редко.

Но у цифровой «лёгкости» есть и обратная — тёмная сторона.

Читать далее «Navigatrix — швейцарский нож для яхтсмена. Навигация и погода»

Ветровой автопилот (windvane) против электрического

В идеальном случае лучше иметь оба автопилота. Ветровой автопилот ( Windvane ) и электрический автопилот органично дополняют друг друга. Но, по разным причинам, не всегда возможно получить на яхту и то и другое. Конечно, электрические автопилоты всё больше совершенствуются, но в дальних переходах, ветровые собратья неохотно сдают свои позиции. Итак, обсудим ситуацию вечного выбора меньшего из двух зол.

Читать далее «Ветровой автопилот (windvane) против электрического»

Постановка на два якоря цугом. Тандем. Немного сомнительного комфорта

Думаю, я не слишком совру, если предположу, что почти на каждой «хозяйской» лодке есть минимум два якоря. Обычно, бывает больше. Но, положа Данфорт  на сердце… часто ли мы встаём на два якоря, даже если прогноз погоды не радует?

Вот вот… поэтому предлагаю сегодня обсудить странноватую конструкцию, призванную облегчить этот комплекс мероприятий.

Читать далее «Постановка на два якоря цугом. Тандем. Немного сомнительного комфорта»

Наездник. Или как спасти застрявший якорь

Очередной способ вытащить застрявший якорь без том-буя. Принцип понятен из картинки выше.

Ограничения по применению спасения якоря

Думаю, работать будет не со всеми якорями. C CQR, таким, как на картинке, можно попробовать. Фирменная Рокна (Rocna) такой фокус вряд ли одобрит. Скорее всего кольцо из цепи будет соскальзывать обратно по веретену якоря.

Читать далее «Наездник. Или как спасти застрявший якорь»

Три источника марксизма…, тьфу ты… три вида автопилотов на яхте

Что может быть лучше, чем лежать, вытянув ноги в кокпите своей лодки и свысока поглядывать, как трудится автопилот.
Самое время немного порассуждать какими бывают эти автопилоты. Я выделяю три вида самоуправления на яхте:

Читать далее «Три источника марксизма…, тьфу ты… три вида автопилотов на яхте»

Навигация для яхты. Философия

Уж сколько копий сломано, какие системы для картографии в частности и навигации вообще, использовать

Навигация и картография для яхты
Навигационный комплекс для яхты

у себя на лодке. Диапазон решений необъятен, вариантов масса — так что этот вопрос уже попахивает религиозной войной.

В данной статье я займусь сизифовым трудом в попытке как то упорядочить, систематизировать и упростить выбор для тех, кто не хочет глубоко  погружаться в подробности.

Читать далее «Навигация для яхты. Философия»